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煤炭碼頭為企業(yè)提供燃煤管理：葉先生18819091441

秦皇島港與曹妃甸港的運輸定位不同，應充分發(fā)揮這兩個煤炭港口的特點，做好各自的職責，充分利用貨物，確保南北煤炭運輸渠道暢通。

1.當前煤運格局的構(gòu)成
秦皇島港是大秦線的主要配套港口，裝機容量超過2億噸。青藏線和大秦線是“第一條煤炭運輸通道”，具有鐵路運輸緊密、集散能力強、煤炭周轉(zhuǎn)快等特點。主要煤炭企業(yè)和主要電力企業(yè)的運煤量占到港口煤炭運量的70%。發(fā)揮秦皇島港口的特點轉(zhuǎn)移能力太原鐵路管理部門將主要煤炭和長協(xié)會,秦皇島港口煤炭供應,秦剛承擔一半大秦線交通量。
曹妃甸港煤碼頭設(shè)計能力2億噸。主要承擔為秦港打好基礎(chǔ)，以中小客戶為主，增加散戶投資者的任務。市場煤炭占地較多，運輸較慢。曹妃甸的主要港口鐵路是大秦-曹線，長期依靠蒙-冀線供煤。曹妃甸港位于內(nèi)蒙古西部，是集煤、集貿(mào)于一體的港口。
2.主力貨源更適合在秦港下水
日前，曹妃甸區(qū)政府舉行了一個特殊的展區(qū)，提出承擔秦皇島港的運輸能力轉(zhuǎn)移，并將騰出堆放位置和地點，接受秦港的主要煤炭；這樣，曹妃甸港就會失去一些零售貨源，可能流向秦皇島港等港口。
這一問題產(chǎn)生后，主要貨源流向曹妃甸港，而零售貨源將流向秦皇島港，這兩個港口相當于不同的作用。這樣做,真的沒有必要。值得一提的是，與煤、平朔煤等晉北煤在秦皇島港水下轉(zhuǎn)移，具有成本低、效率高的優(yōu)點。只有在清港水域，才能達到節(jié)約成本、減少開支的目的，鐵路部門更愿意把主要資源集中在離港口較近的秦皇島港，這樣可以加快貨車周轉(zhuǎn)速度，完成更多的運輸量。晉北一度主要貨源到曹妃甸港，存在長期現(xiàn)象.
3.煤港定位問題
曹妃甸港口與貨主碼頭為主,主要是完成自己的煤炭運輸為己任;其次,對幾種常見類型的運輸煤炭和交易員完成裝運。船東碼頭一般不需要滿載運行來維持正常的生產(chǎn)運行。此外，曹妃甸港的幾個煤炭碼頭也由一些企業(yè)管理。在煤炭運輸中，缺乏統(tǒng)一指揮，不能形成合力，極大地損害了運輸效率。
青鋼四煤分公司由青鋼股份指揮，發(fā)揮辦公、統(tǒng)一生產(chǎn)和運輸協(xié)調(diào)的作用。作為主要的煤炭運輸港口,秦剛國家穩(wěn)定的煤炭價格,煤炭市場供需平衡,滿足需求的沿海地區(qū)煤炭戰(zhàn)略港口,秦剛應該更傾向于主要煤炭和煤炭運輸大型燃煤電廠。
在最近的全國煤炭貿(mào)易博覽會上，筆者偶爾會見了煤炭行業(yè)從業(yè)人員的朋友。在交流中，他指出，曹妃甸港的裝運效率不如秦皇島港，轉(zhuǎn)運不便，愿意留在秦皇島港轉(zhuǎn)運煤炭。如果我們真的想明年離開秦港，那只是暫時的。今后，我們將不得不把貨源轉(zhuǎn)移回秦港。

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